LCC活用のススメ for “出張手配”（前編）｜製品・機能

１. 敬遠傾向？出張手配におけるLCC予約実績を分析

出張手配において2026年1月のLCC vs FSCの予約実績を分析してみると、以下のような傾向がみられました。

まずは、分析したのは全体的に取り扱い件数の多い国と地域である韓国・台湾・シンガポール・ベトナム・タイの5つをピックアップして見てみましょう。
※INFINI PCCで業務渡航旅行会社様のINFINI LINX / INFINI LCC Seach GUIの予約実績を元に数値化しています。

始めは韓国から、日韓路線はLCCシェアが約37％と高く、独自の様相を呈しています。短距離かつ高頻度運航という特性から、移動を「豪華なサービス」ではなく「効率的な移動手段」と割り切り、実利を優先するビジネス層が多いことが要因のようです。近距離路線特有の、FSCとLCCの垣根が低い実用性重視の傾向でしょうか。
 

次に日本発・アジア方面の国際線ではどうでしょうか？
調査対象のシンガポール、ベトナム、台湾、タイと、ここではFSCほぼ一辺倒と言っても良さそうです。まず中・長距離になるとFSCを利用する傾向が高くなります、この中で唯一近距離となる台湾では韓国と比較してLCCの提供座席数が少ない（LCC比が少ない）ことも一因と考えられます。
 

では、韓国の様に近距離・LCCの高シェアをキーボードに、同じ条件となるようなタイ・ベトナムの国内線に見を向けてみましたが、ここでもはやはりFSCが95%以上のシェアを占めていました。
 

一般旅客のLCCシェアが50%〜70%に達する世界有数の「LCC先進地域」であっても、業務出張においては国際線からの乗り継ぎ利便性や信頼性が最優先され、LCCはあまり利用されていないのが現状です。一括発券によるスムーズな接続や遅延時の補償といった付加価値が、ビジネス層におけるFSC選好の決定打にもなっているのでしょうか。

という事は出張手配にとってLCCは、日韓路線以外ではほぼ「対象外」なのでしょうか？
実は、この「FSC一択」という常識を覆す、とある国々のデータが存在します。

２. LCC予約先進国がある！？

今度はLCCの予約数の多い国を調査対象と致しました。インド、インドネシア、マレーシアといった国々では、タイやベトナムでは5%にも満たなかった国内線LCCの利用割合が15%前後とシェアを大きく伸ばしていました。
 

出張手配において大多数を占めるFSC利用の牙城に食い込むこの15%という数字。 なぜ、これらの国では出張手配にて「LCC」を選ぶのでしょうか？その共通点を探ってみることにしましょう。
なお、これらの地域のLCC手配はINFINI LCC Seachでの予約を多数頂戴いたしております。

この続きは、LCCのススメ（後編）の記事でご紹介いたします。
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３. 前編　あとがき　私とLCCの出会い

【あとがき：筆者の原体験】
私が初めてLCCを利用したのは、まだ航空業界の創成期であった2005年頃、（AirAsiaの誕生が2002年）学生時代のタイ旅行でした。利用したのはOne-Two-Go（現在は運航停止）という航空会社で、路線はバンコク〜プーケット間。
驚いたのはその運賃です。1時間半程度の飛行時間で片道わずか3,000円前後。それは、15時間以上を要する過酷な陸路移動とほぼ同等の金額でした。「バスと同じ値段で空を飛べるのか」という衝撃は、今も鮮明に記憶に残っています。
「この価格で事業が成り立つなら、いつか日本・世界で広がるはずだ」――そんな想いが私の航空・旅行業界を志す小さなきっかけだったのかもしれません。あれから20年。LCCはビジネスの選択肢にまで広がりました。これからも、INFINIを通じて皆様に最適な「航空移動の解」を届けたいと思います。

【初LCC搭乗の様子】